여객
- 수송량
* 공로의 수송량은 ’96년 이후 계속 감소하고 있으며 ’95년 이후 10년간 연평균 2.28% 감소한 것으로 나타남
* 꾸준한 증가세를 보이던 항공여객 수송은 외환위기로 실적이 급감하였으며, ’99년을 거치면서 ’96년 수준을 회복하였으나, ’04년 4월 고속철도 개통으로 인한 노선조정
항공 산업은 시간적, 공간적 거리를 극복해 주는 주요 운송수단이 되고 있으며, 우리나라에서도 항공기를 이용하여 해외로 여행을 하는 여행자가 점점 더 증가하고 있다.
오늘날 항공운송산업은 세계화 추세에 따라 항공여객이 급속히 증가되고 있으나 항공운송산업에 대한 규제완화와 항공자유화
뉴라운드 출범을 위한 시애틀 각료회의가 협상의제 등에 대한 합의에 실패함에 따라 아직까지 서비스 분야 전반에 관한 추가적인 자유화 협상이 재개되지 못하고 있다. 그러나 항공운송서비스 분야는 부속서의 특별조항에 의하여 최소한 5년마다 재검토하도록 규정되어 있었으므로 뉴라운드의 출범
여객부문이 5.5% 성장할 것으로 발표하였다. 국제항공운송협회(IATA) 에서는 2011년에는 전체여객이 4.7%, 국제선 여객이 4.9%, 국제선 화물이 5.6% 성장을 전망한다고 발표하였다.
(2) 우리나라 항공 수요 전망
우리나라 항공수요는 경기회복 및 노선확대, 저비용항공사 수송 증가, 항공자유 화 영향, 수출증
항공자유화 구상 및 단계적 실현 등으로 우리나라의 항공 수요는 견실한 증가세를 보일 것으로 전망하고 있습니다.
4.회사의 현황
2007년은 유가 폭등, 내수경기 회복 지연, 국내외 공정경쟁 당국의 항공운임 담합여부에 대한 조사 등으로 인해 경영 여건이 매우 어려웠던 한 해였습니다. 그러한 외
세계항공산업분석
세계여객및 화물규모는 점점 시장이 커지고 있고, 국가별 항공운송변화를 보면 아시아의 급격한 증가를 볼 수 있음
(아시아의 산업성장과 중국의 제조업 성행등으로 아시아권의 여객과 화물이 급증하고 있음)
전반적인 세계경제가 회복되고 있고, 유가가 하락되면서 항공산업의
선대 재구축을 시작하였다. 주요 사업은 컨테이너(50%), 벌크(44%)로 컨테이너와 벌크 사업에 집중하고 있다.
- 주요 이슈
● 일본 3대 해운사 V자형 회복 기대
컨테이너 운임하락과 드라이 시황악화로 고전을 겪었던 일본 해운 3사가 2018년 V자형 실적회복을 거둘 것이라는 전망을 발표했다.
항공사만이 공략 가능한 수요로 저비용항공사와의 직접적인 경쟁에서 벗어날 수 있는 요소이다.
특히 탑승률 및 단위 운임이 상대적으로 크게 하락한 일본 노선 실적의 회복 및 개선에 도움이 될 것으로 전망되며 더불어 유럽노선 실적 개선까지 추구할 수 있어 중요한 동인으로 인식될 것이라 판단
비 탄력성
항공운송서비스 중단 시 타 항공사를 통해 적기에 대체하는 것이 현실적으로 불가능하다.
정기항공운송의 경우 사용기재나 운항횟수가 미리 정해져 있기 때문에 여객이 급증하거나 격감했을 때에 항공사가 횟수나 사용기재를 조절, 변경하여 이에 대처하는 데에는 한계가 있다.
항공주가 반등했다는 분석이다. 항공주는 원화가치 약세, 즉 환율 상승시 타격이 큰 업종 중 하나로 꼽힌다.
- 10월 30일
대한항공이 원 달려 환율 하락과 여객 수송량 증가 기대에 힘입어 빠른 주가 회복세를 보이고 있다. 지난 28일 5만 2,100원에 거래를 마치며 한 달 동안 17.87%나 올랐다. 대한항공은 유